場景化運營驗證商業價值，主線科技加速自動駕駛重卡規模化進階

　　/朝聞通/近日，相關部門印發了《運輸服務數智化升級指南(暫行)》，其中明确提出了要聚焦“效率提高、成本降低、安全提升”三大目标，強化數據共享、深化智能應用、突出場景牽引，加快形成“普及推廣類、應用示範類、攻關突破類”三類集成應用成果，《指南》提出了23項落地子場景，為運輸服務領域數智化升級提供指導。

　　這樣自上而下的“人工智能+交通運輸”推進框架正在加速成型。而在所有細分場景中，大宗貨物幹線運輸的智能駕駛因其标準化程度高、經濟價值明确，被視為極具率先規模化落地條件的方向之一。疊加新能源重卡滲透率的持續攀升，自動駕駛重卡正從“示範測試”階段加速邁向“規模應用”。

　　在這一産業浪潮中，一批在真實場景中積累起規模化運營經驗的企業逐漸進入行業視野。成立于2017年的主線科技，便極具代表性。

　　與許多選擇從開放道路切入的自動駕駛企業不同，主線科技在創立之初将目光投向了作業流程高度标準化的港口場景。2018年，其無人駕駛電動卡車在天津港啟動試運行，并取得了全國首張商用車智能網聯汽車路測牌照。港口環境雖然相對封閉，但對系統可靠性、調度協同性和全天候作業能力的要求極為嚴苛。正是在這一“高門檻”場景中，主線科技打磨出了其核心産品Trunk Port——國内港口首套商業化部署的無人運輸系統解決方案，并率先在重度混行港口環境下實現了全無人、多氣候、全流程作業。目前，該方案已在天津港、甯波舟山港等數十個海港、河港及陸路口岸實現常态化運營。

　　從港口走向幹線，是自動駕駛重卡商業化必須跨越的關鍵一步。幹線物流場景複雜度更高、安全冗餘要求更嚴，是檢驗技術可複制性的“試金石”。2021年，主線科技獲批北京市首批商用車自動駕駛路測牌照，随即開展高速公開道路L4級常态化測試，為後續幹線場景的規模化落地奠定了技術基礎。

　　主線科技近期在編隊運輸領域取得了實質性進展。今年8月，主線科技攜手吉利遠程汽車在山東高速智能網聯高速公路測試基地，完成了新能源重卡“1+4”自動駕駛編隊實測——由1輛領航車與4輛跟随車組成編隊，驗證了多種編隊形态下的協同控制能力。編隊運輸通過低間距穩态跟馳降低風阻、提升通行效率，直指長途幹線物流中司機緊缺、能耗偏高等現實痛點，被視為自動駕駛技術在幹線場景率先實現經濟價值的路徑之一。

　　與此同時，主線科技正加快在國家戰略運輸通道上的布局。其參與的規模化無人駕駛能源運輸專線及糧食主産區多式聯運項目相繼推進，為“疆煤東運”“北糧南運”等戰略通道的智能化改造提供技術支撐。此前，公司已獲批新疆首張無人駕駛卡車道路測試與示範運營牌照，業務版圖正式拓展至西北地區。

　　在技術底座層面，主線科技構建了以自研AiTrucker自動駕駛系統為核心的“車—端—雲”一體化産品生态，覆蓋智能卡車、智能終端與智能雲平台三大模塊，依托端到端AI模型實現感知、決策、執行的閉環，目前已适配市場主流二十多款車型。2025年，公司入選專精特新重點“小巨人”企業，其技術積累與産業化能力獲得了進一步認可。

　　從行業全局來看，自動駕駛重卡的競争正從單一技術指标的比拼，轉向技術成熟度、場景适配性與商業可持續性的綜合較量。法規完善、基礎設施協同與全生命周期成本控制，仍将是影響賽道推進節奏的關鍵變量。

　　可以預見，随着“人工智能+交通運輸”相關部署的持續落地，自動駕駛重卡将在大宗物流、能源運輸等領域承擔愈發重要的角色。對于主線科技而言，從港口到幹線、從能源通道到糧食通道的持續深耕，正使其逐步從技術方案提供者向物流智能化基礎設施參與者的角色演進，為幹線物流的降本增效與零碳轉型探索出一條可複制的産業路徑。