中科源本率先打通大型全固态電池“高能量密度＋高倍率充電”行業瓶頸
/朝聞通/全固态電池産業化迎來關鍵節點。近日，青島中科源本新能源有限公司(以下簡稱“中科源本”)宣布，繼能量密度超越300瓦時/公斤基礎上，成功實現大型硫化物全固态電池12分鐘快充，正面突破國際全固态電池行業的最大難關，跨越了橫亘在全固态電池産業化道路上電池性能的“最大門檻”，計劃于2027年建成100兆瓦時中試産線。
第一代産品交出“車載達标”成績單，全固态電池首次真正“跑”在路上
據中科源本介紹，此前公司開發的車載硫化物全固态電池樣品已通過第三方檢測，能量密度大于300瓦時/公斤，容量覆蓋20安時至60安時，循環性能穩定。此次又将電池補能速度提升至12分鐘，大型軟包電池12分鐘充電比容量達90毫安時/克，補齊了綜合性能邁向車載應用的最關鍵一環，打通了全固态電池車載應用的“最後一公裡”。
更受行業關注的是，該産品在國内首次搭載小型電動車完成實車動力測試，基本滿足車載行駛真實工況要求。這意味着，大型全固态電池第一次走出檢測報告、真正“跑”在路上，全固态電池“能否裝車”這一核心産業之問，首次以産品綜合性能全面達标的方式給出答案。其重要意義不僅在于單項性能領先，更在于全固态電池開始以車規級産品形态接受真實車載場景檢驗，産業化評價标尺由此從“實驗室參數”進一步轉向“車規級綜合性能”。
正面攻克倍率性能“硬骨頭”，1
倍率性能是橫亘在全固态電池産業化道路上的最難啃的國際共性“硬骨頭”，其瓶頸很大程度上受負極材料制約。面對這一共性難題，中科源本創始人技術團隊跳出傳統“碎片化修補”思維，從材料底層結構創新入手，提出“電子—離子協同導電網絡”(EICN)設計範式，獨創開發多元锂合金負極。該材料在55攝氏度車載常規工況下以50C倍率完成一次完整充放電，僅需72秒，刷新硫化物全固态電池超快充紀錄。
随着多元锂合金負極持續優化，搭載該體系的大型軟包電芯在12分鐘内，充電比容量達90毫安時/克，補能體驗正式對齊燃油車加油。值得注意的是，此次實現快充的并非實驗室小尺寸模具電池，而是真實産線下線的25厘米×14厘米的車規級量産形态大型軟包電池。多元锂合金負極采用濕法可量産工藝制備，全流程工藝路線與裝備體系具備量産應用基礎。這意味着“數分鐘充電”不再隻是實驗室數據，而是跑在真實産線、真實電芯上的工程現實，其産業化含金量顯著高于單一實驗室指标突破。
裡程碑意義凸顯：從“實驗室領先”邁向“車載達标”
長期以來，全固态電池産業化叙事往往受困于“實驗室數據好看、車規級數據難産”。中科源本第一代産品在能量密度、容量、循環、快充、安全等綜合性能指标上全面達到車載應用要求，在國内行業内尚屬首次，标志着我國全固态電池率先完成從材料創新、工藝量産到整車驗證的完整閉環。此次突破不是某一項參數的孤立領先，而是各項車載關鍵指标的系統性達标，意味着全固态電池開始具備以車規級産品參與整車驗證的綜合能力。
掌握全固态動力電池技術，是各國搶占新能源汽車領域制高點的重要關口。從72秒超快充的原理論證，到負極材料與電極産業化技術突破，再到第三方檢測、實車動力測試與綜合性能車載達标，中科源本沿着清晰工程節拍穩步推進，在全球全固态電池“數分鐘充電”商業化賽道上持續領跑。此次“國内首次”全面達标，不僅是一次産品進展，更是中國全固态電池産業化能力的一次集中展示，全球産業競争的時間表正在被中國速度改寫。
1
“今天我們邁上的是一個裡程碑，但絕不是終點。”中科源本相關負責人表示，公司将繼續推進更大容量、更高倍率、更長循環壽命的車規級驗證，讓全固态電池的性能參數真正轉化為用戶可感可及的補能體驗，下一步啟動100兆瓦時中試量産線建設，向着硫化物全固态電池量産裝車與“數分鐘充電”商業化目标加速邁進。
随着大型全固态電池綜合性能首次全面達到車載應用要求，全固态電池産業競争的重心正從“實驗室參數”轉向“車規級産品、量産工藝與實車驗證”。中科源本此次突破，為我國全固态電池産業化率先打開“車載達标”的關鍵窗口，其裡程碑意義不僅在于驗證了一條可行技術路線，更在于以“國内首次全面達标”的工程結果，為全固态電池量産裝車提供了可檢驗、可複制的産業化坐标，後續量産裝車進程将進一步顯現其深遠影響。
