奇瑞商用車亮相2026全球創新大會，全球首款量産柴油混動專用發動機領銜技術矩陣_企業新聞稿

奇瑞商用車亮相2026全球創新大會，全球首款量産柴油混動專用發動機領銜技術矩陣

2026-10-21 17:23

　　/朝聞通/10 月 20 日，以“CHANGE 改變”為主題的2026奇瑞全球創新大會在安徽蕪湖盛大啟幕。作為奇瑞面向全球創新體系打造的年度科技盛會，本次大會彙聚全球合作夥伴、行業專家與前沿技術資源，集中展示奇瑞在電動化、智能化、全球化領域的最新成果。

　　大會期間，奇瑞商用車攜核心重磅展品 RELY Hi800 及多品類技術展品亮相，圍繞智能網聯、動力總成、智能底盤、電驅系統、整車熱管理等關鍵技術闆塊，以品類認知之變、技術路徑之變、生态價值之變，全面呈現商用車新能源化、智能化的體系化技術儲備與最新探索，釋放加速全球化布局、深化核心技術創新、引領綠色智能運力升級的強勁信号，以底層自研技術回應産業轉型挑戰，為多元用戶群體提供更可靠的出行與運輸解決方案。

　　以“改變”回應AI時代，以全球化3.0構建開放共生生态

　　AI技術革命正在重新定義生産方式，也重新定義和拓展企業邊界與商業模式。奇瑞集團董事長尹同躍在大會講話中指出，從瑤光2025到瑤光2035，奇瑞持續布局電動化、智能化技術，推動“機械和AI一體化”，讓端側有算力、雲端有大腦、硬件會思考、軟件能進化;面向瑤光2035戰略階段，奇瑞提出高科技産業生态集群的五個特征：全生命周期電動化、高度協同智能化、全球視野品牌向上、深度融入國際化、開放共生生态化。

　　尹同躍表示，奇瑞的全球化3.0不隻是營銷全球化，更是思維方式和價值創造的全球化，要從“中國看世界”轉向“世界看中國”，堅持“In somewhere，For somewhere，Be somewhere”，做真正本地化的研發、制造、采購、銷售和服務，從産品出海走向生态出海、體系出海。奇瑞以乘用車為底座，将電動化、智能化能力複用到商用車、機器人等領域，構建開放共生的産業生态雨林。即将“三十而立”的奇瑞，希望永遠做充滿好奇、持續改變自己的公司，為人類自由創造更大價值。

　　品類之變：RELY Hi800 以柴油混動重塑皮卡認知

　　皮卡品類正從單一工具屬性向全場景生活與生産夥伴拓展，從傳統燃油動力向多元新能源路線演進，從區域市場走向全球高價值市場。本次大會，奇瑞商用車圍繞威麟品牌“全球皮卡智能生态品牌”定位，以“傳統皮卡颠覆者”姿态，展現重塑皮卡市場認知的決心。

　　改變的是品類邊界，堅守的是安全、可靠與品質底線。依托奇瑞集團“商乘同權”戰略賦能，作為全球首款柴油插混皮卡，RELY Hi800 搭載2.5T柴油混動專用發動機與電機組成的插混系統，采用P1+P2.5+機械非解耦混動架構，發動機熱效率達47%，綜合峰值扭矩超過800N·m。該車型打破“混動隻适用于汽油車”的固有認知，為柴油動力低碳化轉型開辟新路徑，既保留柴油皮卡在重載、拖挂、長途穿越中的動力優勢，又以電驅提升城市通勤的平順性與經濟性，面向兼顧城市通勤與戶外休閑需求的用戶，提供全場景适配的皮卡産品體驗。

　　技術之變：柴油混動突破，前瞻布局錨定新能源化方向

　　新能源化是商用車産業不可逆轉的趨勢，但技術路線不應隻有一種答案。本次大會，奇瑞商用車重點展示RELY Hi800 所代表的柴油混動技術路線，以及全域智能超級柴混平台、2.5T柴油混動專用發動機等動力總成展品。

　　長期以來，混動技術多與汽油機綁定，柴油機因燃燒特性帶來的振動、噪聲與排放控制難題，被認為難以适配混動系統頻繁啟停、多工況切換的使用邏輯。奇瑞商用車從産品定義階段即圍繞混動場景重新開發柴油發動機，燃燒系統、電控策略、降噪減振與能耗管理均按混動需求設計。全域智能超級柴混平台采用P1+P2.5智能混聯架構，P2.5電機集成于變速箱輸入軸并具備4擋直驅能力，配合智能能量管理策略，實現城市通勤純電驅動、長途重載柴油機高效工作的協同輸出。該技術路徑證明柴油與混動可以結合，讓用戶在保留柴油動力優勢的同時，獲得混動帶來的經濟性與靜谧性。

　　體系之變：從整車到零部件，全鍊路技術展品集中亮相

　　奇瑞商用車的創新，不止于單一産品，更在于覆蓋整車與零部件的體系化能力。本次大會，奇瑞商用車技術展品将集中亮相，覆蓋智能網聯與數字診斷、車聯網服務、動力電池安全預警、動力總成與混動平台、智能底盤與電驅系統、域控制器及整車熱管理等關鍵技術闆塊。從整車到零部件、從硬件到軟件、從動力到熱管理，系統呈現全鍊路自主研發與協同創新能力。

　　動力總成與電驅系統方面，油冷電驅二合一總成采用油冷直冷多點噴淋，将散熱直接作用于線包繞組，提升額定功率與持續功率，直指商用車長時間大負荷工況下的熱降額痛點;域控制器方面，CCU中央控制單元将VCU、BCM、GW、TMS等八大功能集成于單一域控制器，硬件平台化設計兼容12V與24V系統，在降低整車成本的同時縮短OTA升級時間;XCU多合一動力低壓域控制器以高算力MCU整合VCU、TCU、TMS、BMU、ECAS主控資源，軟件自主可控，為下一代EE架構預留拓展空間。

　　整車熱管理方面，全工況自适應熱泵面向重卡場景，将空調、電池、電驅回路深度耦合，實現低溫環境下采暖能耗下降，并搭載雲端AI預見式故障診斷;集成式智能低溫熱泵面向歐洲VAN車市場開發，采用間接式熱泵架構，調配空氣源、電池餘熱與電驅餘熱，通過梯次能效算法優化能量路徑;智能網聯與後市場服務方面，智能數字診斷平台以引導診斷、智能診斷、靈活數采、透明服務提升售後維修效率;車聯網4.0服務平台以全棧自研打通車端與雲端，覆蓋調度、租賃、保險、用車、數據分析、售後診斷與無人物流等運營鍊路;動力電池安全預警算法平台基于多源數據融合與深度時序認知引擎，實現從被動報警到主動預防的跨越。

　　從整車到零部件、從硬件到軟件、從動力到熱管理，奇瑞商用車系統呈現全鍊路自主研發與協同創新能力，以技術底座為支撐，以場景需求為導向，持續賦能商用車全品類。