貿易蕭條為“億海藍”創造商機
這個寒冬比以往更凜冽
2月10号，作為全球航運業的風向标，波羅的海幹散貨指數(BDI)跌至290點。 “慘不忍睹”也很難形容市場的不景氣，即使在年初，BDI仍有556點，相比下跌了将近48%。難以想象，2008年6月，該指數曾達到過11,612的頂峰。
1月13号，中國海關總署公布了一組統計數據，其中我國2015年貨物貿易進出口雙降，與2014年相比下降7%，而當年的預期指标是增幅6%。2月15日披露的今年1月外貿數據：出口同比下降11.2%，進口同比下降18.8%。
由于歐盟、美國等主要貿易經濟體沒有明顯複蘇迹象，人民币貶值也很難持續大幅度刺激出口，市場普遍認為短期内貿易疲軟的情況不會有顯著改善。
貨主的悖論
貨主在貿易寒冬中遭受了最直接的沖擊，同時他們也是遠洋運輸的最終買家。出于供需關系的壓力，對大多數托運人來說，提高商品價格幾乎是不可能的。無法開源便隻能節流，即使是貿易中的供過于求傳遞到航運業使得運價持續下跌，貨主們仍比以往對運價變得更加敏感。由于目前運力過剩，在大多數情況下艙位的保留已經不是問題，因此貨主的供應鍊采購決策者們通常從幾個潛在的物流供應商中選擇最便宜的承運人以節約成本。
從表面看，這種決策無可厚非。而現實情況是能提供相對航線優勢價格的承運人往往在準時性和可靠性的考量上并不理想。根據Dewery供應鍊顧問發布的最新集運觀察報告，從2015年1月開始，包括在最近過去的2016年的前兩個月中，集裝箱班輪運輸的準班率出現了持續下滑。暫且不論企業形象或客戶關系的損害，不可靠性的物流服務，通常意味着被迫增加庫存量，進而帶來更高的資金成本壓力。因此在實際運營中，單純為了降低物流支出而選擇廉價班輪服務的行為可以被認為是一種短視行為。該策略的問題是，某項個别指标的達成可能在更大的層面上使得盈虧平衡點上升。
也就是說，貨主的供應鍊管理者往往面臨着一個兩難的抉擇：既不能增加航運物流成本，又要加快流轉、避免庫存。
我們可以把上述的問題簡化：如何以航班可靠性和運價為維度，選擇性價比最高的集運班輪服務。當前國際上的一些第三方評估機構，比如Dewery，SeaIntel等都在定期準班率報告，但這些報告都是基于整個行業的，對具體貨主的供應鍊采購決策意義并不明顯。
在億海藍為貨主端制定的供應鍊管理解決方案中，我們除了能提供行業通用的準點率報告外，還可以基于具體用戶的曆史物流數據，定制更多維度集運船東的可靠性分析，使得我們的客戶做出物流采購時決策時有更具說服力的真實數據依據。
基于某真實客戶的航班準點率統計
億海藍還為客戶提供了物流跟蹤管理中的可視化和關鍵點預警工具，使得貨主在面臨計劃外轉船、甩箱等異常事件時不再是被動地等待已發生結果的通知，而是可以預先采取積極的應對措施。
在億海藍的供應鍊管理解決方案中，貨主們所面臨的兩難抉擇将不再是無法調和的悖論。
面臨洗牌的貨代
對于剛入行國際貨代的新人來說，一箱上萬元的利潤僅是前輩們口中遙不可及的傳說。作為實際承運人的船東巨頭們尚且為了提高艙位利用率進而在惡劣的市場中搶占份額而不斷降價，處于貨主和船東之間的貨代們依靠信息不對稱所賺取運費差價的空間更将越來越小。有統計表明，目前一票出口貨完成訂艙、拖車、倉儲、報關等全套服務，代理的平均毛利僅為700至800元人民币。考慮到日益增長的人工、運營、資金墊付成本，用薄利來形容當前的外貿貨代業态并不為過。
以上還僅僅是在業務可以保證情況下的分析。更糟糕的是，随着貿易業務的萎縮和競争加劇，一些貨主企業出于成本的考慮，将工廠外遷甚至關停。貨代們對原有客源的維系就越來越困難，開發新的直客更是壓力巨大。
現在的貨代行業，已經不是中國外貿蓬勃發展時稍有一點攬貨資源或者艙位資源就可以在其中分一杯羹的了。從2015年起，各口岸就紛紛爆出貨代公司倒閉或者被迫轉型的新聞，形勢更加艱難的2016，将會有更多的外貿貨代企業這一輪空前的洗牌中倒下。
活下來才是王道，活下來才能在黑暗後的曙光初現時得到更好的發展。控制成本和通過差異化服務獲得競争優勢成為活下來的關鍵。
由于整個行業的基礎信息設施落後，行業間鍊條長且各環節之間連通不夠，作為航運貿易的中間環節，貨代企業有大量的人力成本耗費在方式手段落後的節點狀态獲取、單據确認流轉上。億海藍依托自身強大的數據資源，結合先進的物流管理理念，将原本需要大量時間成本去零散獲取的數據篩選、整合在一起，以可視化的方式呈現給用戶，使得貨代企業中一線操作的業務處理能力和掌控能力大大提高，從而減少企業人工成本。
整合多種數據來源的億海藍貨物跟蹤可視化産品
如前所述，由于航運和貨代服務産能過剩，激烈的競争使得市場上的價格趨向透明，貨代的客戶們傾向于把享受到的服務作為其優先級更高的需求。那麼問題來了，對于大多數的貨代公司來說，他們所能提供的服務本身就是同質化的，那麼如何把自己與競争對手區分開來呢?在億海藍的物流跟蹤可視化産品中，貨代客戶可以把相關的狀态數據和預警數據用多種方式展現給他自己的客戶，真正做到貼心的差異化服務。
世界經濟形勢永遠是周期性的，所以沒有必要對慘淡的現狀過于悲觀。殺不死你的隻會讓你更強大，熬過最艱難的時刻，整個制造貿易業和貨運代理業都會迎來新的發展。億海藍面向貨主和貨代的供應鍊物流解決方案和可視化産品使存活的幾率大大提升。
