領咖智行CE6系列登場：電摩，也該有油摩的騎感_企業新聞稿

領咖智行CE6系列登場：電摩，也該有油摩的騎感

2026-10-24 09:52

　　/朝聞通/當城市兩輪用戶開始從“能騎”走向“想騎”，電動兩輪的競争也在發生變化。續航、屏幕與功能數量依然重要，但一台車是否真正好騎，開始取決于更具體的感受：起步時動力是否聽話，過彎時車身是否穩定，載人時身體是否舒展，面對濕滑路面、坡道和夜路時能否讓人安心。

　　在這樣的變化下，領咖智行推出首款性能産品系列CE6.形成Citi、SE、MAX以及MAX+特别版本的四款産品矩陣。不同版本對應不同階段的騎行需求，但CE6系列始終圍繞同一個産品判斷展開：電動兩輪不該隻解決抵達，也應讓用戶在城市中騎得更穩、更舒服、更有樂趣。

　　一套産品矩陣，回應品質升級用戶的不同選擇

　　CE6 Citi為日常城市出行提供輕快、實用的性能基礎;CE6 SE與CE6 MAX進一步提升動力與騎行體驗;CE6 MAX+則作為首發特别版，将更進階的電控與輪胎配置帶入産品體系。

　　從Citi到MAX+，CE6系列并非簡單拉開配置差距，而是希望建立一條由日常出行通向城市品質騎行的進階路徑。用戶可以從通勤開始認識CE6.也可以在動力、操控與安全需求提升後，找到更适合自己的版本。

　　好騎，從底盤開始

　　領咖智行CE6系列依托新大洲本田長期積累的摩托車研發經驗，形成了以“專業好騎、安心相伴、日常實用”為核心的産品基礎。雙搖籃式高剛性車架、90mm前與75mm後長行程減震、半熱熔輪胎，共同為車輛提供更穩定支撐，讓騎手面對減速帶、起伏路面和連續彎道，更有信心。CE6 MAX與MAX+配備的雙通道ABS防抱死制動系統，則在緊急制動或濕滑路面制動時，有助于降低車輪抱死風險，提升制動過程中的穩定性與操控感。讓每一個CE6系列産品的用戶不僅騎得舒适，更騎得安全。

　　專業人機工程學方案，讓每次騎行都是享受

　　CE6系列的人機工程同樣服務于真實使用。760mm座高、134°斜腳踏、630mm有效座墊長度與35°過彎傾角，讓用戶在獨騎、載人、日常轉彎與連續騎行時保持更舒展的姿态。對品質升級用戶而言，真正的好騎不隻體現在速度上，也體現在騎久之後，身體依然願意繼續出發。

　　高性能動力系統，每一次加速都更暢快

　　動力層面，CE6 SE、MAX與MAX+均搭載3kW額定、5kW峰值功率高性能電機，極速可達70km/h。搭載的PIFAR 物理引擎技術更是具備400A母線電流、900A相線電流，帶來更強的放流能力，與高性能電機協同，為加速和爬坡提供更充足的動力支持，讓動力響應更直接、輸出更線性。綠燈起步、并線超車、載人爬坡與周末結伴出行，都需要足夠的動力餘量。CE6系列将這種餘量放進更高頻的城市騎行場景中，讓性能不隻屬于少數時刻。

　　CE6 MAX+

　　在CE6系列的油摩級底盤與人機基礎上，MAX+承擔着向更高産品體驗進階的角色。它所搭載的PIFAR 物理引擎技術，相較于僅具備基礎牽引力控制與坡道駐車功能的常規電控，能提供更好的彎道牽引力控制、逆向牽引力控制與智能坡道防溜等能力，讓控制範圍延伸至各類騎行場景。

　　這意味着CE6 MAX+可以更好的理解騎手的動作。運動模式兼顧低速細膩與高速響應;舒适模式減輕擁堵跟車時頻繁加減速帶來的頓挫;經濟模式幫助用戶在續航與日常動力之間找到更合适的平衡;助力推行模式則會根據坡度、載重與推行阻力調整輔助力度，減少挪車、上坡和下坡時的負擔。

　　在安全層面，PIFAR 物理引擎技術将電控能力帶入更複雜的路況。彎道牽引力控制幫助車輛在濕滑路面或加速過彎時降低打滑風險;逆向牽引力控制減少濕滑路面強電刹帶來的抱死和側滑隐患;智能坡道防溜與智能坡道控制，則覆蓋地庫、立交橋、紅綠燈坡道和長下坡等高頻場景。霍爾故障應急騎行功能，也讓車輛在特定故障情境下仍可保持動力輸出，減少途中被迫中斷行程的困擾。

　　這些功能未必需要被用戶逐一記住，卻會在每一次擰動電門、每一次減速、每一次上坡或下坡時，轉化為更有分寸的騎感。MAX+的價值，正是在CE6已有底子上，讓“好騎”與“安心”變得具象化。