“跑得快”更要“行得遠”梅賽德斯-奔馳參加2026世界新能源汽車大會，倡議行業邁向高質量發展新階段
/朝聞通/【2026年9月22日，海口】在2026世界新能源汽車大會期間，梅賽德斯-奔馳與全球汽車産業鍊夥伴、專家學者及行業代表齊聚一堂，共同探讨新能源汽車産業未來發展方向。對于中國汽車産業在電動化與智能化方面所取得的巨大成就，梅賽德斯-奔馳認為，産業正站在新的曆史節點上。繼電動化、智能化浪潮之後，産業亟需開啟第二次轉型——即從高速增長邁向高質量發展，從追求規模擴張轉向價值創造，從競争“速度”轉向競争“質量”，實現更高水平的盈利能力、創新能力與可持續發展能力。
“新能源汽車産業的發展已經進入新的階段。”梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人莊睦德(Drummond Jacoy)表示，“過去幾年，中國成功引領了全球汽車産業的電動化和智能化浪潮。今天，我們需要思考的不僅是如何增長得更快，更重要的是如何發展得更好。一個成熟、健康的産業生态，需要在創新、規模和商業可持續之間建立長期平衡。隻有堅持長期主義、研發創新和高标準發展，才能真正推動産業實現高質量增長。”
從高速增長到高質量發展，汽車産業迎來“第二次轉型”
梅賽德斯-奔馳認為，在市場格局加速演變、技術疊代持續深入的新階段，産業各方需要共同思考如何在産業規模、技術創新與商業可持續之間找到平衡，避免陷入單純追求短期銷量的“内卷式競争”，拒絕以犧牲産品品質、安全标準和研發投入為代價的發展模式，共同推動産業進入更加健康、理性和可持續的發展階段。下一階段的轉型應更多關注技術創新、用戶價值、産業效益以及長期競争力。企業既需要保持創新活力，也需要具備持續投入未來的能力。新能源汽車産業的發展應建立在更高标準、更強創新能力以及更健康商業模式的基礎之上。
在這一背景下，長期主義的重要性比以往任何時候都更加突出。無論是人工智能、輔助駕駛、軟件定義汽車，還是新能源技術的持續突破，都需要長期且穩定的研發投入，需要企業保持戰略定力和持續創新能力。隻有這樣，才能推動産業從“規模領先”真正邁向“價值領先”。
奔馳在華20年：秉持長期主義，深耕中國市場，實現高質量發展
對于梅賽德斯-奔馳而言，堅持長期主義并非一句口号，而是貫穿企業140年發展曆程的重要基因。無論汽車産業如何變化，梅賽德斯-奔馳始終堅持豪華、創新、安全、可靠、可持續的“奔馳标準”。在中國，梅賽德斯-奔馳的本土化發展已進入第三個10年。梅賽德斯-奔馳與北汽集團攜手，先後成立了北京奔馳汽車有限公司和福建奔馳汽車有限公司兩家合資企業。目前，北京奔馳已經國産16款車型，累計生産整車和發動機超600萬台。雙方合作已成為中德産業合作的典範。
同時，梅賽德斯-奔馳先後成立了北京研發技術中心和上海研發中心，共同構成了奔馳德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡。以此為基礎，梅賽德斯-奔馳在中國建立了強大的“産學研創新朋友圈”，包括Momenta、字節跳動、騰訊、思必馳、高德等衆多中國科技企業，并已連續14年與清華大學展開聯合研究，覆蓋人工智能、電動化、智能駕駛等多個領域。本次大會參展的梅賽德斯-邁巴赫S 680轎車，其後排娛樂系統就集成了與清華大學和智譜聯合開發的視覺語言大模型，能夠識别乘客及其手勢，帶來更加直觀、便捷的交互體驗。憑借這一創新，梅賽德斯-奔馳成為全球首家在後排搭載端側多模态大模型的汽車制造商。
在自動駕駛領域，梅賽德斯-奔馳已有40多年的研發曆史，也是最早投資Momenta的外資車企，與Momenta深度合作打造的城區及高速領航輔助駕駛系統已實現“全國都能開”。梅賽德斯-奔馳的輔助駕駛系統基于170億公裡真實道路駕駛數據和超過1.68億條駕駛片段，運用強化學習技術進行訓練，在複雜場景和安全關鍵場景中的表現得到顯著提升。未來，随着世界模型技術和強化學習進一步落地，奔馳将加速推動“物理AI”上車，實現覆蓋更多場景的“車位到車位”輔助駕駛體驗。
從智能智造到智能座艙，從軟件架構到數字體驗，梅賽德斯-奔馳中國團隊正在為全球創新貢獻更多“中國智慧”。這一發展曆程也再次證明，隻有堅持長期投入、堅持技術創新、堅持高标準發展，企業才能在産業變革中持續保持競争力。
産品與技術攻勢加速落地，以“油電同智”擁抱中國市場新變化
面對中國市場的新變化，梅賽德斯-奔馳正加緊推進電動化與智能化發展。去年，梅賽德斯-奔馳開啟了新的産品與技術攻勢，全新純電CLA、全新純電GLC SUV等新車型陸續上市。
全新純電GLC SUV基于梅賽德斯-奔馳MB.EA純電架構正向開發，采用奔馳極具辨識度的最新家族設計語言，并搭載奔馳自研的MB.OS架構。其中，由中國研發團隊主導開發的奔馳虛拟助手“小奔”融合了“豆包”大語言模型，不僅能夠理解複雜指令，還能實現更加自然、更具情感溫度的人機交互體驗。自動駕駛方面，全新純電GLC SUV鎏金版配備梅賽德斯-奔馳與Momenta共同研發的最新城區及高速領航輔助駕駛系統，并在此基礎上融入首創的“人機共駕”理念，可以在全速域實現駕駛員自然施力即可接管，不與駕駛員争奪方向。
梅賽德斯-奔馳領先行業的安全标準也在全新純電GLC SUV上展現得淋漓盡緻。活動現場，梅賽德斯-奔馳展出了一輛全新純電GLC SUV的碰撞測試車，直觀呈現其嚴苛的安全驗證過程。在正式上市前，全新純電GLC SUV累計完成超過230次實車碰撞測試，其中僅在中國就投入65輛測試車，開展近80次本土化碰撞測試。同時，單車耐久測試裡程達到10萬公裡。測試結束後，全車超過9,000處連接點依然保持完好且無鏽蝕，座椅無變形、無塌陷，充分驗證了車輛卓越的可靠性與耐久性。這些測試耗時耗力，梅賽德斯-奔馳為此投入上億元人民币，隻為客戶打造全方位的安全守護。
除了純電車型之外，奔馳還正加速推動“油電同智”戰略落地。今年起，梅賽德斯-奔馳将成為業内率先實現全驅動形式搭載前沿智能科技的豪華汽車品牌。近期上市的長軸距GLE SUV和即将上市的新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車同樣搭載MB.OS架構、AI智能座艙以及前沿輔助駕駛技術，實現智能體驗在燃油和純電産品上的全面普及。
“商責并舉”，堅定履行可持續發展和企業社會責任
此次新能源汽車大會的主題之一是可持續發展。梅賽德斯-奔馳始終秉持“商責并舉”的可持續發展原則，自2007年在華開啟公益以來，已累計投入超3.6億元，惠及超過一億人。通過“碳中和人才教育”計劃，梅賽德斯-奔馳支持清華大學培養碳中和青年人才，緻力于持續輸出面向綠色發展的未來先鋒力量。作為先進制造和可持續發展的标杆企業，北京奔馳是北京市最早采購綠電的企業之一，2025年采購綠電達3.4億度。福建奔馳已達成生産碳中和，是福建省首批100%使用綠電的企業。北京奔馳和福建奔馳幾乎所有的生産供應商都已經簽訂了“願景意向書”，承諾踐行碳中和目标。
梅賽德斯-奔馳還積極響應工信部動力電池碳足迹申報試點工作要求，在外資企業中率先完成首款動力電池産品碳足迹模型建設及核算，成為汽車産業低碳轉型與綠色供應鍊建設的先行者。同時，梅賽德斯-奔馳聯合清華大學牽頭的“天工計劃”，共同開展動力電池碳足迹核算試點研究，推動形成系統化核算方法與減排路徑研究，為新能源汽車産業鍊低碳發展貢獻創新實踐與中國方案。
