艾瑞：從高端車型到中低端下探 車道級SR導航正在實現規模化量産

　　/朝聞通/8月27日，艾瑞咨詢發布的《2026新能源汽車車道級SR導航行業發展及用戶洞察報告》指出，随着新能源汽車智能化競争從硬件參數轉向座艙體驗，車機導航已由服務于人工駕駛的路徑工具，演進為艙駕融合的實時交互界面，車道級SR導航進入規模化量産的價值兌現期。

　　車機導航邁入3.0時代，從“走哪條路”到“所見即所得”

　　車機導航已經曆三次代際演進：1.0道路級導航解決“走哪條路”，2.0車道級導航明确“走哪條車道”，3.0車道級SR導航實現“所見即所得”——以車道級地圖數據為靜态先驗、以車道級高精定位為空間基準，實時融合智駕域環境感知結果，在座艙顯示終端上三維實景化呈現本車所處車道及周邊車輛、行人、車道線與信号燈，并在傳感器視距之外持續提供車道級路徑引導。

　　報告顯示，車道級SR導航在車道級導航基礎上增加兩項增量能力——融合智駕感知的實時實景渲染，以及超出傳感器視距的提前引導。該形态自2024年起進入量産落地，據圖商公開口徑，2026年将有十餘款車型陸續搭載。

　　這一演進并非孤立功能創新，而是多重産業條件同步成熟的必然結果。當前新能源乘用車滲透率已過半，L2及以上輔助駕駛滲透超六成，座艙算力持續升級。整車市場、導航體驗與座艙算力三條曲線在同一時點交彙，推動車道級SR導航從高端嘗鮮走向規模量産。

　　按先驗底圖數據量，可分為無圖/輕圖方案、車道級地圖方案、HD高精地圖方案等路線。車道級數據已實現規模化覆蓋、成本可控且車機側可承載，是當前量産主力并具備向中低端延展的條件;HD地圖不做全域覆蓋，而在核心路網提供體驗上限，與車道級地圖分層供圖。

　　多位行業人士在訪談中強調，從車道級導航升級至SR導航，當前增量難點已經不再主要集中于定位精度，而是轉向渲染呈現與跨域協同。智駕域産生的感知結果需要實時傳輸至座艙域完成渲染，全鍊路時延、坐标配準及多屏聯動都會影響畫面的穩定性與準确性。連續性、導航精度和兜底能力，因此成為判斷SR導航能否規模化落地的三條底線。

　　産業鍊重新洗牌，圖商競争轉向綜合量産能力

　　随着車道級SR導航進入量産階段，産業鍊分工進一步明确：上遊為持甲級測繪資質的專業圖商，中遊為全棧方案商，下遊為車企。行業主要形成車企自研、圖商直供、全棧打包三種商業模式。車企根據品牌定位、研發能力及成本結構作出不同選擇，但全域底圖生産、持續更新與合規處理，仍需要專業的數據體系和測繪資質支撐。

　　相應地，專業圖商的競争重點正由覆蓋廣度轉向數據鮮度、标準化程度、路網拓撲質量、渲染完成度、艙駕融合深度及多車型量産效率，特别是在複雜路口、多層立交和快速路等場景中，地圖數據的準确性與更新能力，将直接影響導航體驗的連續性和穩定性。

　　在這一輪競争中，百度地圖展現出較明顯的先發身位。多位受訪專家将百度地圖列入車道級SR導航産品完成度第一梯隊，依據是其全域數據資産、标準化程度以及經過多車型驗證的渲染引擎。

　　公開信息顯示，百度地圖車道級數據覆蓋1200萬公裡路網、300萬個精細化路口，具備天級靜态與分鐘級動态更新能力;車道級SR導航覆蓋裡程超1300萬公裡，公開口徑下複雜路口誤駛率可降低超30%。相關方案已在小鵬、深藍、零跑及大衆ID.ERA 9X等車型實現或推進量産搭載，覆蓋新勢力、自主與傳統合資三大陣營。數據鮮度與渲染完成度，構成其在SR導航方向的差異化優勢。與此同時，高德、騰訊等圖商也在加速布局，行業競争格局仍未固化。

　　用戶價值獲驗證，滲透空間持續釋放

　　技術與量産能力之外，車道級SR導航的産業價值也不斷得到用戶驗證。

　　艾瑞報告調研顯示，在搭載百度地圖SR導航的受訪車主樣本中，功能整體滿意度均值達到4.5分(5分制)，98.6%的車主表示滿意，NPS淨推薦值達到71.0.從體驗細節看，九項指标得分均超過4.26分，極差僅0.25分。變道提示及時清晰(4.51分)、畫面逼真美觀(4.36分)領先;複雜路口引導、周圍車輛行人還原分列末位(4.26分/4.29分)，強遮擋場景感知精度仍有提升空間。

　　這種體驗價值正在進一步傳導至購車決策。調研顯示，50.4%的車主将SR導航視為本次購車的重要加分項，合計92.6%的車主認為其對本次購車構成加分;對于下一次購車，97.8%的受訪者表示SR導航會帶來不同程度的加分;明确表示無所謂的僅2.2%。這一數據表明，車道級SR導航正從體驗亮點，轉化為整車側的配置競争力。

　　從滲透趨勢看，車道級導航已成新能源車型的标配能力;車道級SR導航當前主要搭載于中高端車型，但随着車道級數據規模化覆蓋與座艙芯片成本下探，正加速向中端與入門車型釋放滲透空間。報告判斷，當前形成的體驗分層是階段性的而非終局：高端車型追求全要素高精地圖與全域穩定體驗，中端車型正由“高配選裝”轉向“主銷配置”，入門車型随座艙算力與數據授權成本同步下探進入滲透視野。

　　這一滲透擴大的背後，是SR導航體驗價值的持續釋放。短期看，SR導航是用戶理解輔助駕駛環境與系統狀态的重要界面;長期看，它還将與AR-HUD、艙駕一體和大模型交互進一步融合。但無論功能形态如何演進，對車道級靜态底圖、全局路徑規劃和持續數據更新的依賴都不會消失。

　　正是這種對底層數據與持續更新的剛性依賴，讓專業圖商的産業位置愈發關鍵。艾瑞咨詢認為，随着市場競争進一步深入，以百度地圖為代表的率先完成技術驗證與多車型規模落地的頭部圖商，也有望在這一輪車機導航升級中獲得更強的規模效應與産業話語權。