2026 RoboVAN洞察報告發布：RaaS加速普及，無圖成技術分水嶺

　　/朝聞通/近日，《2026全球RoboVAN市場發展洞察報告》正式發布。報告指出，2026年是全球RoboVAN(L4級無人駕駛物流車)從“實驗性技術驗證”邁向“數字交通基礎設施”的代際躍遷元年。

　　在全球自動駕駛法律框架密集破冰、端到端大模型深度導入、社會運力缺口擴大以及成本大幅壓縮的四維共振下，RoboVAN已經跨越盈虧平衡點，成為自動駕駛領域率先兌現商業價值的細分賽道。如何打通技術落地到規模化運營閉環，也成為衡量所有入局玩家成色幾何的核心标準。

　　當前RoboVAN産業已完成一輪根本性的成本重構。報告指出，随着傳感器精簡、硬件國産化推進，當前整車BOM成本壓低至3萬美元以内，較三年前下降超50%;運營端的降本效果同樣顯著，單公裡運營成本壓低至0.5元，并且對比傳統人工配送模式，RoboVAN單票成本可節省五成以上。得益于成本的持續優化，以及輕資産模式的興起，如今RoboVAN擺脫了“技術噱頭”标簽，真正具備了大規模普及的商業基礎。在産業全面爆發的背景下，技術路線與商業模式，成為評判行業玩家實力的兩大維度，也是報告重點剖析的兩大方向。

　　報告指出，行業已完成從“規則驅動”向“生成式演進”的範式轉移，而“真無圖”方案更被定義為新一代無人車的技術分水嶺。長期以來，高精地圖是傳統無人車運行的基礎。然而，傳統無人車方案需要企業在進入新區域前完成繁瑣的地圖測繪、标注與調試，不僅推高前期投入，後續地圖的高頻更新也會持續産生成本。這導緻車輛難以實現标準化、跨區域的快速擴張。

　　作為該報告中RoboVAN“新勢力”代表企業，佑駕創新(2431.HK)推出的“真無圖”無人車——小竹T5 Pro，不再依賴高精地圖，而是通過視覺語義理解、導航地圖、車端實時感知的深度融合，實現“小時級”部署與全場景泛化。産品精确擊中物流行業路線變化頻繁、時效要求嚴苛的痛點，并在确保惡劣天氣與複雜路況下運營穩定性的同時，實現單車經濟模型的質變，真正實現降本提效

　　近期，佑駕創新發布“小竹智行中國”系列視頻，真實直觀地展現了T5 Pro在南通、淄博的運營情況，車輛在高混流路口、高難度鄉村小道也能靈活應對，獲得行業内外的高度認可。

　　技術的真正價值，最終需要通過市場進行檢驗與兌現。盡管無圖方案在現階段，仍需面對極端天氣下感知穩定性等行業共性難題，技術還有打磨空間。但小竹T5 Pro無圖方案給物流行業、終端客戶帶來的“買了就能用，哪裡都能開”産品體驗，無疑是颠覆性的。根據報告，小竹無人車已在全國18個城市落地，曆經快遞、生鮮、商超、農批等多元配送場景的實戰檢驗，合作規模超7000台。新款T5 Pro發布不足一個月，便成功斬獲首批訂單，充分印證“真無圖”技術路線的商業化爆發力與市場認可度。

　　如果說技術決定“能走多遠”，那麼商業模式則決定了産業“能走多穩”。當前RoboVAN行業正告别單純售賣整車的重資産模式，RaaS運力服務模式成為主流。在RaaS模式下，客戶無需承擔車輛采購成本，可按照裡程、訂單按需調用運力，極大降低了使用門檻。在30公裡典型城配運距下，RaaS模式的服務費用較傳統人工貨運降幅接近九成，極強的降本能力推動該模式快速滲透。商業模式的轉型，也倒逼行業走向深度生态整合：自動駕駛企業手握核心技術，傳統物流企業坐擁海量場景、運營網絡與客戶資源，資本紐帶下的跨界合作、強強聯合是大勢所趨。

　　近日，佑駕創新宣布收購中通快遞子公司50%股權，就是這一趨勢下的戰略邁進。中通快遞作為國内綜合物流龍頭，擁有覆蓋全國的末端配送網絡、成熟的運營體系以及高頻的多元化真實物流場景，能夠為L4級無人車提供規模化的運力土壤，并助力車輛在配送中持續積累海量數據、疊代算法，大幅加快無人車規模化運營的節奏。與此同時，RoboVAN的落地，也能幫助物流企業緩解人力短缺壓力、降低末端配送成本，形成雙向賦能的良性循環。

　　報告預測，2030年全球RoboVAN市場規模将突破1200億元。客觀來看，RoboVAN行業仍面臨諸多挑戰：路權規則、事故責任認定标準的合規壁壘，車路雲協同基礎設施覆蓋率不足制約運營效率。但在多重利好驅動的發展大勢已立，萬億級藍海之下，賽道入局者不斷增多的同時，頭部集聚效應不斷增強，隻有兼具技術創新、場景運營、生态整合能力的“六邊形戰士”，才能在行業全速爆發的紅利期裡站穩腳跟。