中國航天史上第8次“太空會師”，載人飛船對接機構又有新升級

　　/朝聞通/北京時間2026年5月24日23時08分，搭載神舟二十三号載人飛船的長征二号F遙二十三運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀态良好，發射取得圓滿成功。

　　點火升空。 本文圖片均為 中國航天科技集團 供圖

　　飛船入軌後，于北京時間2026年5月25日2時45分，成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個對接過程曆時約3.5小時。在載人飛船與空間站組合體成功交會對接後，神舟二十三号航天員乘組從飛船返回艙順利進入軌道艙。

　　北京時間2026年5月25日5時13分，在軌執行任務的神舟二十一号航天員乘組打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟二十三号航天員乘組入駐中國空間站，這是中國航天史上第8次“太空會師”，也是“天宮”首次有來自香港的航天員進駐。

　　北京時間2026年5月25日5時13分，在軌執行任務的神舟二十一号航天員乘組打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟二十三号航天員乘組入駐中國空間站。

　　後續，神舟二十三号航天員乘組将與神舟二十一号航天員乘組進行在軌輪換。此次任務是工程進入空間站應用與發展階段的第7次載人飛行任務，也是工程立項實施以來的第40次發射任務。截至目前，我國已有30名航天員、47人次進入太空執行飛行任務。此次任務也是長征系列運載火箭第644次飛行、神舟飛船第23次飛行。

　　5月25日，澎湃新聞記者從中國航天科技集團八院(又稱上海航天技術研究院)獲悉，八院此次承擔了神舟二十三号載人飛船推進艙結構與總裝、電源分系統、對接機構分系統研制，以及測控與通信分系統單機、總體電路分系統推進艙電纜網及三艙配電器等研制工作。其中，載人飛船對接機構是實現交會對接的關鍵産品，其研制涉及機構、結構、動力學、控制等多領域的技術攻關，對接動力學試驗是尤為關鍵的試驗項目，需要全面模拟不同的對接條件，檢驗對接機構在不同偏差狀态下的綜合性能。

　　我國自主研制的新型對接機構對接緩沖試驗台，具有5個自由度，能靈活調節對接時的位置和姿勢角度，可支持高精度的對接動力學試驗，實現對接機構接觸、捕獲、拉近、鎖緊、密封到分離的全過程模拟。升級後的緩沖台可适配不同質量航天器的試驗，且能夠将對接機構被動試驗件的運動工況偏差精準控制在0.1º以内，正是這樣的極限要求，切實保障了試驗的準确性和有效性。目前，對接機構已在軌完成39次對接、35次分離任務，均取得圓滿成功。

　　飛船入軌後，于北京時間2026年5月25日2時45分，成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個對接過程曆時約3.5小時

　　在此前的神舟二十二号應急發射任務的實戰中，八院團隊建立并完善了高效的應急響應機制和應急發射流程，為本次發射的流程管控和預案應對奠定了基礎。聚焦神舟飛船電源分系統的關鍵環節，型号團隊做實風險防控，對故障預案逐一進行再梳理、再驗證，從嚴把控發射場重要質量确認項目，圍繞系統中起關鍵作用的3個機組，對近200個遙測參數開展分析比對，确認産品狀态穩定。

　　在曆次載人航天任務中，八院研制團隊通過疊代優化、持續創新，不斷提升神舟飛船可靠性、安全性及綜合能力。本次任務針對性地提出了多項改進措施，其中着重強化的是關鍵及重要遙測參數備份，該項措施涉及多台關鍵産品升級。

　　為嚴控風險、築牢質量底線，八院團隊還基于數字主線的理念，以流程驅動為抓手，結合數據研判分析，實現從産品生産到在軌運行的全周期技術狀态管控及質量确認。同時，團隊圍繞相關優化和更改項，構建“繼承驗證-增量測試”模式，嚴格執行四級測試流程，并基于實際在軌工況運行數據，持續優化地面測試标準、調整驗證評判阈值，有效提高在軌飛行任務可靠性。