商用車新勢力全速啟航，新能源重卡行業迎來革新時刻

　　/朝聞通/2024年5月22日深圳——2024年5月16日，“ZERON POINT·零點2024” 的發布會震撼啟幕，零一汽車以其太倉總部基地的正式啟動，正式向世界宣告新能源重卡領域新勢力的強勢崛起。發布會持續兩小時，但其密集釋放的關鍵技術信息量甚至超過科技大廠，無疑為行業投下了一枚信息炸彈。

　　零一汽車由兩位行業巨擘——前圖森未來聯合創始人兼工程副總裁黃澤铧和前北汽福田戴姆勒副總裁、三一重卡總經理張紅松創立，二人正以深思熟慮的步伐在新能源重卡市場布下一盤大棋。

　　從 1.0到2.0：三步戰略，布局未來

　　零一汽車的戰略三部曲清晰而富有前瞻性。

　　第一步：基于1.0兩個平台進入新能源整車市場，實現核心系統正向開發，積累客戶與數據，實現市場突破;

　　第二步：完全正向開發2.0平台，它是為新能源而生的全新重卡整車平台，為無人駕駛而生的智能整車平台，從而實現市場的快速超越;

　　第三步：無人駕駛與整車智能化完全整合，道路商業化運營，實現産品的絕對領先。

　　瞄準藍海，中短途戰略顯智慧

　　面對競争激烈的重卡市場，零一汽車獨辟蹊徑，選擇從龐大的中短途運輸市場入局，該市場占據重卡存量市場的70%，約800萬台，且與新能源電動重卡的匹配度極高，受政策強力推動。這一戰略定位，彰顯了零一汽車對本土市場需求的敏銳洞察和精準把握，有的放矢，不盲目跟随。

　　零動智卡聯盟成立

　　零動智卡聯盟，ZITA。全稱“Zeron Intelligent Transportation Alliance”。它是由零一汽車、聯合重卡、三環汽車共同推動的面向智能重卡技術的生态聯盟，緻力于構建一個開放的重卡技術生态，共同推動新能源智能技術的進步與發展。

　　零一在這個聯盟中，将會提供開放的整車技術、控制技術、智能化技術、試驗與測試技術，同時共享供應商體系、質量控制體系，産品标準。通過與傳統車企共建的“零動智卡聯盟”，零一展現了開放合作的胸懷，與傳統制造企業共享技術與資源，将彼此優勢最大化，共同推動新能源智能重卡技術的飛躍，或為重卡行業革新帶來全新思路。

　　驚蟄與小滿，技術與創新并驅

　　發布會的高光時刻，當屬零一汽車的兩款重卡——“驚蟄”與“小滿”的首次公開亮相。這兩款車型不僅在設計上别具匠心，更集多項行業首創技術于一身。從設計美學的極簡風格，到Matrix矩石智能集成電驅系統的高性能輸出，再到節能、輕量化設計及先進的電池技術，每一項都是零一汽車對行業現狀的颠覆與超越。

　　尤其是Matrix矩石智能集成電驅系統，憑借其超高的集成度與效率，重新定義了新能源重卡的動力标準。Matrix矩石智能集成電驅系統是零一開發的第一款，應該也是重卡第一款量産交付客戶的鑄造三段式、三擋四合一電驅系統。它極緻簡約、高度集成，功能完備。比傳統中央驅動高出13%，雙橋輸出功率1061馬力，采用AB橋組合，輸出峰值功率857馬力，0-80公裡加速最快隻要29秒，最大爬坡能力達到30%。

　　另外值得一提的還有零一汽車在行業内首次應用的商用車熱泵式熱管理系統，零一1.0平台的熱泵式熱管理技術集成度更高，可靠性更好，故障率更低，零部件數量降低了12%，整車熱管理綜合能耗降低15%。冬季電池保溫能力更強，續航更長，低溫工況熱管理能耗最高降低28%。在節能表現上，零一的創新技術使得車輛在能耗和運營成本上實現了顯著降低，進一步提升了市場競争力。

　　“智子”系統， 整車數據平台

　　在智能駕駛領域，零一汽車同樣展現出了引領行業的雄心與實力。1.0平台已深度融合智能車控技術，而面向未來的2.0平台則預示着無人駕駛技術的全面躍升。

　　黃澤铧在發布會上分享了屬于内部的秘密武器“智子系統”，以海量、真實、透明、高效為功能目标，構建了一套鍊接車端、雲端、用戶端的智能生态系統，通過整合多元化的功能模塊，為車輛管理與客戶服務帶來了前所未有的變革。

　　智子系統的核心競争力在于其對數據的極緻利用。系統監控的整車信号數量超過3000個，每輛汽車在其生命周期中能産生4.2TB的龐大數據量，這一數據洪流為零一汽車提供了豐富的分析素材和優化空間。通過對這些數據的深度挖掘，智子系統不僅實現了對車輛狀态的實時監控和故障預警，還為産品疊代提供了超過1000個基于真實需求的改進方向，推動了車輛性能和服務體驗的持續提升。更重要的，智子系統減少了零一内部超過50%的無效和低效流程，整體公司效率提高一倍。這也是零一作為一個新勢力，用短短兩年的時間，以平均不到100人的團隊，做出來兩款量産車型的背後的秘密。

　　創新疊代，水滴冗餘線控底盤

　　在全球範圍内，司機短缺問題日益嚴峻，尤其在中國，預計2030年将面臨近300萬司機的巨大缺口，這對物流運輸行業構成了巨大挑戰。而商用車作為經濟活動中的重要生産工具，其無人化轉型不僅能有效緩解勞動力短缺，還能大幅降低物流成本，提高經濟效益。因此，商用車自然而然地成為了自動駕駛規模化應用的首選領域。

　　而硬件系統的發展速度是遠遠落後于軟件系統的疊代速度，且成為了制約自動駕駛落地的主要矛盾。也正因為洞察到了這個問題，黃澤铧決定回國創業，希望為自動駕駛設計一款真正好的車，去推動自動駕駛的規模化普及。

　　為此，零一正向設計了一款，給“電子司機”開的車輛，也就是完全符合自動駕駛需求的車輛平台，把它命名為“：水滴冗餘線控底盤系統”。水滴系統以其高可靠、全功能、高性能、全冗餘和數字化的特點，重新定義了自動駕駛車輛的底層标準。系統不僅能顯著降低控制延遲，提升執行精度，還通過全冗餘設計确保了車輛在任何情況下都能安全行駛。加之高效的故障檢測機制和大幅降低的系統成本，水滴系統不僅在技術上實現了突破，更在成本控制上展現出規模化量産的潛力，為零一汽車在無人駕駛重卡的商業化應用鋪平了道路。

　　自動駕駛黑科技，端到端展現非凡潛力

　　發布會的尾聲，零一汽車的創始人&CEO黃澤铧以緻敬科技界的傳奇人物喬布斯的經典一幕，向在場嘉賓和觀衆宣布了“One More Thing”，為整場發布會畫上了完美而驚喜的句号。這個“One More Thing”并非虛言，黃澤铧分享了他在自動駕駛領域的最新成果。身為全球首個自動駕駛IPO企業的聯合創始人，黃澤铧在回國創立零一後卻在自動駕駛方面一直保持神秘，這次帶來的黑科技——一個全新的自動駕駛系統，無不讓業界感到驚喜，那個天才少年可能要發力了。

　　傳統的自動駕駛系統會有接近上百個不同的算法模塊組成，零一目前隻有一個——全新的自動駕駛系統是一個基于大模型的端到端的自動駕駛系統。端到端簡而言之，從最初的傳感器的輸入到最後駕駛決策的生成，中間整個過程由模型自動的完成，不進行任何手工的幹預和操作。

　　零一的智駕團隊在實際訓練過程中發現，視覺數據已經能夠讓這個模型具備非常強的泛化能力，這樣的模型和人類的思考過程是一樣的。人類僅僅通過自己的眼睛和一個聰明的大腦，就能完成開車全部的動作，零一這樣一套全新架構的模型，也僅僅需要通過攝像頭數據，再加上大模型，通過反複訓練就能夠在真實世界中實現駕駛。它不依賴于傳統架構所必須的激光雷達、高精定位系統、高精毫米波雷達和高精地圖，極大程度上降低了系統所需的部署成本。

　　零一汽車的這項技術在多個學術界及公開數據比賽上已經取得了全球頂尖的表現，并展現了其卓越的場景泛化能力，相比現有系統提升達1000倍，同時系統複雜度縮減近90%。零一的這一颠覆性技術不僅預示着自動駕駛技術躍進至L5級的曙光，也為未來城市交通開啟了無限可能，标志着零一汽車在新能源與智能駕駛的新紀元中已占據先機。

　　結語：

　　零一汽車的“ZERON POINT·零點2024”發布會，不僅是一個起點，更是新能源重卡行業新紀元的序章。驚蟄與小滿，這兩個充滿寓意的名字，似乎也在預示着零一汽車在新能源重卡領域即将迎來的春天。在未來的日子裡，零一汽車的表現無疑将備受期待，它将如何在激烈的市場競争中乘風破浪，讓我們拭目以待。