“鍊”出新動能 青島新能源汽車“一路飛馳”
/朝聞通/2023年9月04日青島——外貿“新三樣”、工業新名片、“超車”殺手锏……新能源汽車正在跑出發展“加速度”。
數據顯示,中國新能源汽車産銷已連續8年位居全球首位,全球市場份額超過60%。
青島,緊跟國家戰略,謀篇布局:2013—2022年,累計發布100餘條新能源汽車相關政策。今年以來,市委市政府多次召開調研新能源汽車産業發展,頂格推進新能源汽車産業加快發展。目前青島擁有整車生産企業9家,改裝車生産企業32家,汽車零部件生産企業900餘家,形成了即墨、萊西、西海岸三個主要汽車産業集聚區,以解放青汽、上汽通用五菱青島分公司、一汽-大衆青島分公司等整車企業為鍊主,以青特車橋、國軒電池等零部件企業為配套的千億級産業鍊。
市場方面,新能源汽車的接受度也越來越高。今年上半年,我國新能源滲透率超過28%,其中青島市新能源汽車保有量為21.3萬輛,相比2022年增加3.2萬輛,滲透率達27.4%,在北方城市排名前列。
作為未來發展引擎,新能源汽車正成為各個城市的必争賽道。在“遍地開花”的布局中,青島如何搶抓風口?向着萬億級産業目标進發,青島将跑出怎樣的發展加速度?
青島市工業和信息化局、青島市廣播電視台聯合制作的大型融媒體訪談節目《工賦青島》2023年第五期聚焦新能源汽車發展,邀請北京汽車制造廠、上汽通用五菱青島分公司、奇瑞汽車青島基地、青島國軒電池有限公司等汽車産業鍊上的企業負責人以及吉林大學青島汽車研究院院長王玉海和中國城市經濟學會常務理事陳維民共同探讨。
龍頭引領青島汽車産業快速崛起
産業強則城市強。如今,青島汽車産業已經跻身千億級,成為青島工業當中的支柱産業。以龍頭項目為帶動,延伸産業鍊條,打造完備生态,青島汽車産業正加速蝶變。
2020年,北京汽車制造廠總部落戶萊西,填補了青島整車制造總部基地的空白。目前,北汽制造擁有商用車平台、MPV平台、皮卡平台、越野車平台、高端乘用新能源SUV平台等多種品類,并建有汽車研究院和2個國家級檢測中心,在平台化、模塊化技術應用、研發成本控制等方面達到行業領先水準。
談到未來趨勢,北汽制造十分看好新能源商用車領域。北京汽車制造廠有限公司副總裁陸雲然:“随着新能源技術的提高以及新能源的普及,商用車将由原來的以産品形态、以載重量為劃分的市場格局轉變為以消費場景為主體。我相信,未來新能源商用車會用兩年、三年,甚至更短的時間達到新能源乘用車,甚至超過新能源乘用車在市場的占比。”
而更早來到青島的上汽通用五菱,可以說是見證和推動了青島汽車産業的崛起。從連續17個月全球銷量排名第一的“人民的代步車”——宏光MINIEV,到推動夜宵經濟的“地攤神車”,五菱始終堅持“人民需要什麼,五菱就造什麼”的信念,并瞄準新能源領域持續發力。目前,上汽通用五菱青島分公司,新能源産品占比已超過40%,産量超過20萬。
上汽通用五菱青島分公司黨委副書記宮天龍:“作為青島汽車産業鍊鍊主企業,我們有必要、有責任,帶領44家供應鍊夥伴一起做大做強、走得更遠。”
建群強鍊新能源汽車強勢“突圍”
2013年,青島率先入選全國第一批新能源汽車推廣應用城市,拉開了新能源汽車發展的序幕。如今,踏着新能源汽車發展的浪潮,青島正全速推進産品向新能源汽車、高端汽車和智能汽車轉型。因此,奇瑞汽車的落地對青島來說意義重大。
作為青島汽車産業新城建成投産的第四個整車項目,奇瑞青島基地僅用17個月就建成了一座智慧工廠,創造了“青島速度”、“奇瑞速度”的奇迹。
奇瑞青島超級工廠涵蓋沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝和研發中心、試驗檢測、試車場等設施,設計年産能20萬台,可實現年産值380億元。而青島超級工廠主要生産奇瑞高端品牌主力産品——奇瑞星途瑤光。
作為奇瑞高端化、高技術的标志,星途瑤光實現了市場、産品、用戶三方面的突破。奇瑞汽車青島基地總經理許疆生:“目前,整個的産品方向更聚焦在海外市場。上個月星途瑤光剛在俄羅斯上市,這個月新的訂單就超過2500台,受到海外客戶的肯定和歡迎。其次就是産品本身的突破,燃油車是我們的第一個産品,而插電混動産品也正在緊鑼密鼓地準備中,預計今年第四季度就會投産,後期還會不斷地疊斷升級。另外就是用戶的突破,我們用戶更偏年輕化,用戶等級正在上升。”
當然,青島不隻瞄準整車制造企業,更将目光聚焦電池、隔膜等上下遊零部件配套企業發展。動力電池是新能源汽車的核心,國軒電池在青島的落地可以說是完善了産業鍊的“關鍵一環”。
青島國軒電池有限公司董事長汪衛東:“第一個是技術創新。随着主機廠的疊代升級,在續航裡程、充電速度等方面,我們也在不斷地加大研發,滿足主機廠的要求。第二,我們也通過自身的努力,來帶動或者引薦像貝特瑞這樣的負極材料企業落戶萊西,來做本地化的探索和引領,做到強鍊、補鍊、延鍊,使得我們的産品在本地化的配套半徑更小、響應速度更快。”
在整車制造領域,北汽制造、五菱汽車、一汽大衆、奇瑞汽車等龍頭項目紛紛落戶;在配套企業領域,國軒電池、藍科途、康普銳斯能源科技等企業正在提供強勁動力;在未來創新領域,智騰微電子等智能企業也在不斷拓寬汽車産業的邊界……青島正在走出一條“全鍊式”的發展路線。
新能源汽車青島何以遠航?
從全國來看,發展新能源汽車産業,是近年來各地省、市政府工作報告的高頻詞。除了像上海、北京、柳州、重慶、廣州等傳統汽車産業發達的城市外,深圳、長沙、合肥等“後起之秀”,正在迅速趕超,大有“颠覆”傳統汽車之城的勢頭。
對于青島來說,發展新能源汽車已經刻不容緩。青島該如何立足現有産業基礎,在新能源汽車賽道上“突圍”?
吉林大學青島汽車研究院院長王玉海總結了青島的四個優勢:“從最開始的“上青天”的三大工業重鎮,到培育了“五朵金花”的品牌之都,青島擁有雄厚的工業基礎。其次是順勢而為與主動突破相結合的營商環境。第三個優勢是青島作為中國北方的經濟高地,對産業和人才聚集的吸引力。第四,青島産業鍊上下遊的互相賦能,也會給新能源的發展帶來良好助力。”
吉林大學汽車學院教授雷雨龍則提出了三點建議:第一,可以通過整車廠牽頭,引進國内外高端的“三電”總成的制造廠、制造商、制造企業和先進的研發機構,快速形成青島本土的“三電”系統的配套能力和研發能力。第二,發揮青島在家電領域的産業和人才優勢,聚焦包括汽車電子電控、車規級芯片、車用傳感器以及接收軟件和操作系統等高附加值的産品,形成具有青島特色的研發體系和産業聚集。第三,電池的回收利用将有望成為千億規模的一個市場,青島可以提前發力,搶占新能源汽車産業的最後一塊蛋糕。
“工”賦青島“智”造強市
産業是核心,人才是關鍵,生态是方向。下一步,青島将繼續堅持“四項重點任務”:一是突破關鍵核心技術,二是做強優勢産業集群,三是推動電動汽車充電基礎設施建設,四是青島國際汽車城産業功能布局初步完成。同時,加強創新研發,深度拓展全産業鍊,瞄準智能網聯領域提前布局,打造全國新能源汽車産業高地。
實現新能源汽車産業高質量發展,既需要整車企業的龍頭帶動,也需要配套企業的支撐;既要有強有力的政策支持,也要有個性化的服務保障;既要立足自身優勢,也要敢闖敢幹……新一輪城市競速已經展開,青島新能源汽車蓄勢而動,必将在新的賽道上加速遠航。
