騰訊智慧出行副總裁鐘學丹：梧桐車聯是應運而生的“連接器”和“工具箱”

　　在剛閉幕不久的2020年汽車資本論壇上，騰訊作為車載互聯領域先行先試的尖兵，談及了車聯網的融合互通。騰訊智慧出行副總裁鐘學丹表示，面對汽車行業的新技術、新架構和新演變，騰訊強調以人為中心，站在用戶視角，真正圍繞用戶用車出行的場景服務，這才是最重要的。

　　2015年開始嘗試布局車聯網領域;2017年發布AI in Car智能汽車解決方案，針對交互智能和服務場景智能為車企提供具體的解決方案;2018年與長安汽車合資成立梧桐車聯，聚焦系統級車聯網整體解決方案;再到今年推出全新TAI3.0生态車聯網,發布車聯生态開放平台，打造涵蓋出行、旅遊、生活服務等多場景的車載輕應用;從騰訊在車聯網領域的系列舉措不難看出，其宗旨一直是強調智能場景和開放生态，緻力于“以人為中心”的數字化升級。

　　其中梧桐車聯作為騰訊在車聯網領域的重點布局之一，成立于2018年，專注于為汽車全行業提供系統級車聯網整體解決方案及定制化方案。依托于騰訊的關鍵基礎能力和優質互聯網資源，梧桐車聯具備先天的生态基因優勢，從誕生之初就秉持着連接和開放的原則，為全行業提供智能化、網聯化、數據服務能力的産品和服務。

　　“早在2017年，騰訊就計劃建立一個跨互聯網和汽車行業的資源整合平台，為了幫助更多車企在異構化的硬件平台上，去建立更标準化的平台能力。基于這樣一種相對開放的平台，能快速構建個性化的系統設計。騰訊車聯向梧桐車聯開放了很多底層的能力接口，以及豐富的生态資源，梧桐車聯則把這些服務生态結合起來，為車企提供端到端更完整的解決方案。”鐘學丹在接受經濟日報采訪時說道。在他看來，梧桐車聯是應運而生的。

　　梧桐車聯傳承騰訊開放生态的基因，專注于為車企完成從系統、硬件介入到操作系統的深度優化和能力構建，整合車輛優質資源打造系統級别的解決方案，實現移動互聯網生活方式向汽車智慧産業的延伸，強調的是更深入、更厚重的業務模式。

　　今年，梧桐車聯推出TINNOVE 3.0解決方案，進一步完成了對駕駛場景的細化，構建了更完整的智能出行場景服務解決方案。相較2.0版本的汽車智能系統，TINNOVE 3.0在強化賬号和數據等基礎能力的前提下，具備更優的性能和硬件适配性，可以覆蓋更多場景的小程序(包括更多的遊戲)，支持視頻等更加豐富的内容類型，進一步從用戶場景視角實現了服務找人。

　　在鐘學丹看來，梧桐車聯既能夠扮演騰訊和汽車行業的“連接器”，将騰訊生态資源嫁接到汽車企業;也是助力汽車産業數字化轉型的“工具箱”，憑借系統級的解決方案能力幫助車企建立自己的車聯網“超級大腦”。

　　随着政策、産業鍊、5G新技術商用等利好背景的驅動，我國車聯網産業正處于高速發展階段。據中國産業信息網預測，全球車聯網市場2018年-2022年CAGR(複合年均增長率)達22.3%，中國市場2018年-2022年CAGR約為33.67%，中國市場增速高于全球。從發展進程來看，車機平台率先發展，依次向V2X(車輛到一切)細分場景延伸，雲端服務助推商業模式升級。騰訊一直以來強調的“以人為中心”的用戶用車場景服務宗旨，也在整個車聯網行業發展進程中得到體現。

　　“未來出行将真正實現‘以人為中心’的數字化，從車型定義、生産制造，數字營銷，再到用車服務的全流程中，一切由人的需求來驅動。自主出行、和公共服務的各個環節，都将以用戶的反饋為導向進行疊代更新。”鐘學丹在采訪時表示。

　　此前，馬化騰曾公開表示，車聯網将是騰訊擁抱産業互聯網重要切入點之一。騰訊高級副總裁、雲與智慧産業事業群總裁湯道生也曾指出，随着産業技術升級、用戶消費理念、消費模式的改變，汽車産業格局将發生重大調整。騰訊将積極擁抱變革，緻力于成為汽車産業轉型的“數字化助手”，與更多合作夥伴共同建設智慧出行生态。

　　梧桐車聯作為騰訊與整個汽車行業的“連接器”和“工具箱”，将以更開放的姿态與行業夥伴迎接智慧出行變革、建設智慧出行生态。