聚焦“2017閃亮的坐标”比亞迪底氣何在
“祖國是人們最堅實的依靠，英雄是民族最閃亮的坐标。”2017年1月1日，央視一套推出特别節目《2017閃亮的坐标》，邀請過去一年來在各行各業堅守與創新的商界領袖、百姓達人、勞動模範們辭舊迎新。
2017第一天，比亞迪董事長兼總裁王傳福作為唯一的企業領袖代表受邀上央視，成為習大大口中“閃亮的坐标”!在中國的衆多先進事迹中，王傳福帶領的比亞迪是如何脫穎而出，閃亮了中國，閃亮了世界，成為民族的坐标?
“治污”良方——城市公交電動化
當前，國内大部分地區大肆猖獗的霧霾已嚴重影響人們生活。“針對城市空氣污染的現狀，比亞迪早在6年前就提出了'城市公交電動化'解決方案。現在，這一解決方案已經上升為國家戰略。”王傳福早已看到，“霾治理”日益緊迫，而臨時限行限号政策無法從根本上解決霧霾問題。
事實上，比亞迪電動車在深圳、太原、杭州、天津等國内數十個城市已經大批量運營。最新的一個消息是，作為北京市副中心的通州區于12月29日采購了350輛K9純電動巴士，以打造區域綠色公交體系。
不僅是國内推廣城市公交電動化，在國外，這樣“治污”的解決方案同樣适用。數年前，比亞迪K9就登陸了歐洲，随後斬獲英國最大電動巴士訂單;2015年2月，K9成功登陸日本市場;一輛200萬元的K9在美國賣到80萬美元…… “隻要我們參與競标，就從來沒有輸過，哪怕參标方來自美國本土和其他汽車強國的同行——因為技術領先太多了!”比亞迪美國分公司負責人說。截止目前，比亞迪電動車足迹已遍布全球6大洲，50多個國家和地區的240個城市。
“治堵”神器——雲軌
除了空氣污染問題，“擁堵”也已成為國内國外各大城市發展的“毒瘤”，但卻鮮有根本性解決方案。數據顯示，過去幾年城市汽車每年增速在15%以上，但城市道路增長僅有1%。
“交通擁堵已經是一個全球性的問題，而這恰恰正是‘雲軌’的方向——解決全球交通擁堵問題。”王傳福說。那麼，“雲軌”到底是何物??簡單說，“雲軌”是以單根軌道支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的小運量鐵路，造價為地鐵的1/5，建設周期為地鐵1/3，地形适應能力良好，噪音低，震動小，甚至可從居民區中穿過。王傳福認為：“發展空中軌道，地下軌道，打造立體化交通網絡，給地面做減法，從車輪上的城市轉變為軌道上的城市，才能徹底地解決城市擁堵問題。”
在今年于墨西哥城舉行的全球市長峰會現場，王傳福馬不停蹄地與一波又一波來自全球的市長們就“雲軌”項目進行磋商洽談，“市場需求十分巨大”，他說。
心中的“底氣”
在比亞迪的發展過程中，一直都在面對各種質疑，一個做電池的企業怎麼造得了汽車?一個民營企業怎麼能做得了軌道交通?而王傳福卻很有底氣：“我們的底氣來自于千千萬萬中國人的需要，比亞迪希望用創新技術，用工匠精神，與其他民族企業，一起撐起中國制造的脊梁!”
王傳福認為，沒有什麼比技術更實在，“比亞迪是通過技術看到電池的進步，通過技術看到電池行業的未來。”電動車也是這個道理。若沒有對技術的堅信無疑，比亞迪的成名作——K9電動大巴和“雲軌”大概隻能是一個夢想罷了。
“我們剛進入汽車産業，質疑聲很多，股價兩天内從18港元最低跌至12.5港元;10年前，比亞迪在車展上展示電動車，也遭遇很多同行的質疑;6年前，我們提出城市公交電動化，同樣沒人相信。”王傳福毫不避諱當年的種種“不堪”。
如今，比亞迪總市值接近1500億元，但王傳福看重的并不是這些，“你說比亞迪到底什麼值錢?，我們真正的資産是兩萬多人的工程師隊伍，而不是财務報表裡的東西。正是這支強大的研發團隊，成為比亞迪不斷創新、技術為王的根本。”
從“治污”到“治堵”，在緩解空氣污染和交通擁堵這兩大城市難題上，比亞迪以特有的創新技術和工匠精神，做到了“步步領先”。王傳福說：“ 我們的領先和底氣，正是來自于面對種種質疑時的堅持。”這也是比亞迪能成為企業界唯一的那座“閃亮的坐标”的根本原因。
“治污”和“治堵”這兩大城市難題的解決，需要更多創新技術和工匠精神，也需要更多的“王傳福們”。
消息來源: 朝聞通新聞稿發布平臺
