智慧港口建設提速，港口自動駕駛規模化落地窗口開啟友道智途亮相2026智慧港口技術成果展_企業新聞稿

智慧港口建設提速，港口自動駕駛規模化落地窗口開啟友道智途亮相2026智慧港口技術成果展

2026-10-19 09:56

　　/朝聞通/如今，港口無人駕駛正在成為商用車自動駕駛商業化落地最快的細分賽道。億歐智庫預測，中國港口無人駕駛商用車市場規模到2030年将增長至1909億元，2026年至2030年間複合增長率保持在50%以上。國泰海通證券發布報告指出，港口運輸包含外集卡集疏運、場橋垂直裝卸、港内水平運輸、岸橋水陸銜接四個流程，其中港内水平運輸仍依賴人工駕駛内集卡，自動化潛力最強，是無人駕駛的主要目标市場。

　　10月13日至15日，以“智構全域協同數築世界強港”為主題的2026智慧港口技術交流會在天津召開。來自港口運營企業、科研院所、科創裝備企業的代表齊聚津門，解讀港口智能化轉型配套政策，研判行業發展格局，展示前沿技術成果，共同探讨港口行業創新發展舉措。上汽集團旗下商用車自動駕駛公司友道智途攜全棧自研自動駕駛解決方案參展。

　　我國自動化碼頭将超90座：智慧港口建設進入規模化推廣階段

　　過去一年，中國智慧港口建設實現了從“自動化硬件突破”邁向“智能化能力生成”的重要轉變。交通運輸部公開信息顯示，我國已建成自動化碼頭60座，涉及萬噸級及以上泊位217個，在規模、效率、技術等方面實現從“跟跑”“并跑”到“領跑”的轉變。“十五五”末，預計自動化碼頭将超過90座，萬噸級及以上泊位将超過350個。8月，交通運輸部辦公廳印發《智慧港口數智化技術指南(第一版)》，為全國港口數智化升級提供進一步技術指引。

　　政策推進的同時，存量碼頭的自動化升級仍面臨現實難題。我國港口中，大量碼頭屬于傳統作業模式。從行業實踐看，傳統碼頭自動化改造涉及環節繁多、設備異構性強、人機交互頻繁，全自動化改造難度較大。水平運輸作為港内作業的高頻環節，是自動駕駛技術切入的主要場景，也是當前行業關注的重點。

　　因此，本次成果展以“智構全域協同，數築世界強港”為主題，旨在加快推進新型工業化，培育港口領域智慧新質生産力。

　　參展企業友道智途在這一領域的實踐已獲得顯著成效，推動一批傳統碼頭完成水平運輸環節的智能化改造。其深耕商用車自動駕駛領域，在港口、礦山、工業園區等場景率先實現規模化商業落地，港口是其核心深耕場景。依托“技術+産品+運營”三位一體的閉環生态，友道智途輸出全棧自研智駕内核及自動駕駛解決方案，并構建智慧運力服務能力。

　　友道智途的産品線覆蓋智能重卡與AIV無人純電智能平闆轉運車兩類。同時，友道智途港口自動駕駛方案已經過規模化運營檢驗，已在全國多個重點港口落地應用。其中，洋山港智能重卡項目實現社會道路重卡真無人常态化運營，取得全國首批智能網聯汽車示範運營牌照;羅東碼頭、滬東碼頭投用的120多台AIV覆蓋港口作業全場景、全工藝、全域行駛，可與有人駕駛車輛混行、混用，是AIV産品規模化運營的标志性項目。

　　從單車智能邁向群體智能，打造智慧港口規模化落地的技術底座

　　本次成果展主題中的“智構全域協同”，強調港口各作業環節的高效銜接與協同運作。這意味着，自動駕駛系統不能隻滿足于單台設備的自動化，還要解決多車、多設備之間的協同問題，才能真正融入港口的全域作業體系。

　　從行業技術演進看，從單車智能走向群體智能，已成為當前港口自動駕駛領域頭部企業共同的研發方向。一個基本共識是：港口場景下的無人車輛，本質上并非把集裝箱從A點運到B點的自動運輸車，而是一台需要與岸橋、場橋等場内作業設備反複交互的作業機器人——停穩後要與龍門吊精準卡位，作業路徑要跟随堆場計劃實時調整，這決定了單靠單車智能無法完成真正的作業閉環。

　　以友道智途為例，其智駕系統以統一基座模型兼容港口、礦山、園區等差異化場景，實現一套架構、一個模型适配多場景、多車型，為跨港區部署提供技術基礎。

　　在技術路線上，友道智途正持續推進端到端智能駕駛技術研發。系統以統一模型打通從多源感知到決策規劃的完整鍊路，通過激光雷達、攝像頭等傳感器實時獲取周圍環境信息，結合世界模型推演車輛、人員及作業設備的運動趨勢，生成滿足安全、效率與平順性要求的行為決策與運動軌迹。

　　在單車智駕能力之上，友道智途的技術體系正從單體智能走向群體智能。通過V2V實時狀态共享與雲端FMS平台的全局調度，系統可支撐多車隊規模化運營，實現多車型協同調度和場内設備協同，與“智構全域協同”的主題方向相呼應。